明天起，地鐵2號線將正式開通，廈門地鐵的“換乘時代”終于來了。

　　在上周六地鐵2號線體驗日中，不少市民對地鐵1號、2號線換乘方式產(chǎn)生了疑問。針對市民關(guān)心的問題，昨日廈門軌道集團進行了解答。

　　地鐵1號、2號線如何換乘？

　　站廳、站臺兩種路徑換乘

　　呂厝站是地鐵1號線和2號線唯一的換乘站，昨日，記者在工作人員的帶領(lǐng)下，體驗了地鐵1號線與2號線之間的換乘。

　　據(jù)介紹，地鐵1號線與2號線換乘有2種方法。一種是在站臺層換乘。以1號線換乘2號線為例，乘客走出1號線車廂后，根據(jù)2號線換乘的標識指引，只要通過100米的臺階通道，便可直接進入地鐵2號線的站臺層。

　　另一種方式是站廳層換乘。這種方式會比前一種稍遠一些。乘客走出1號線車廂后，先乘坐扶梯或者直達梯到達站臺層，再根據(jù)2號線的標識指引，走到2號線所在區(qū)域的站廳層，并乘坐電梯或扶梯抵達2號線的站臺層。

　　記者體驗發(fā)現(xiàn)，從站臺層換乘，時間大約是3分鐘；從站廳層換乘，時間大約是5分鐘。兩種換乘方法都不需要出閘機。

　　廈門軌道集團運營分公司運營客運中心站務(wù)車間副站區(qū)長黃碧羽介紹，兩種換乘方式各有便捷的地方，雖然站廳層換乘距離較長，但市民可以借助扶梯或者垂直電梯上下，如果乘客朋友攜帶大件物品，或使用輪椅等，推薦站廳換乘。

　　為啥要實行大小交路？

　　保障客流聚集區(qū)出行需求

　　運營模式上，2號線和1號線運營模式上最大的不同，就是2號線實行“大小交路”的運營方式。目前，國內(nèi)城市在地鐵運營上，普遍采用大小交路的運營組織。

　　廈門軌道集團運營分公司副總經(jīng)理欒文波介紹，相關(guān)部門提前對各站的客流量情況進行了預(yù)測，制訂出了此方案。通過“大小交路”的運營模式，既不會造成運能的浪費，還可以保障客流聚集區(qū)的乘客出行的需求。

　　那么，為何地鐵1號線沒有采用“大小交路”？欒文波解釋，小交路一般包含有大客流的車站，恰好，地鐵1號線的廈門北站位于終點站前一站，因此，無須再使用“大小交路”的運營模式。(記者 雷妤 通訊員 李琳 朱俊博)

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