天氣網(wǎng)訊，根據(jù)近來2020年12號臺風(fēng)路徑圖分析，臺風(fēng) “云雀”走勢動向簡直史無前例。一般情況下，臺風(fēng)上到中緯度時，因?yàn)楦鞣N因素影響，強(qiáng)度會有所減弱，并且會偏東方向前行，但云雀就不同了，你讓我往東，我就偏要往西，它強(qiáng)行登陸日本后，還執(zhí)意往西南方向偏走，目前看來，它還要來我國逛逛，這只雀真不是一只簡單的雀。

2020年12號臺風(fēng)路徑圖分析 “云雀”走勢動向史無前例

2020年12號臺風(fēng)路徑圖分析 “云雀”走勢動向史無前例

“云雀”這路徑簡直奇葩了。臺風(fēng)通常生成于熱帶海洋上，如逐漸向北移動到達(dá)中緯度時，由于環(huán)境場變差、能耗等原因，臺風(fēng)強(qiáng)度減弱并逐漸消失;而受到中緯度西風(fēng)帶的影響，臺風(fēng)的行進(jìn)路線也多轉(zhuǎn)為自西向東移動。正因?yàn)檫@些因素，能在強(qiáng)大的中緯度西風(fēng)帶中存活并逆流而行的臺風(fēng)就非常少，如同“云雀”一般，在北緯34度附近長時間逆襲，橫掃日本后進(jìn)入東海，并有可能登陸華東中部沿海的絕對是史無前例。比較接近的案例是1998年10號臺風(fēng)(國際編號，國際名Todd)，“托德”在琉球群島北部海域沿北緯30度西行登陸浙江寧波。另外如1950年10號臺風(fēng)，在登陸日本鹿兒島之后回旋了一段時間，再沿北緯32度附近西行登陸江蘇啟東。

2020年12號臺風(fēng)路徑圖分析情況如下：

2020年12號臺風(fēng)路徑圖分析

2020年第12號臺風(fēng)“云雀”7月25日早上5點(diǎn)鐘在西北太平洋洋面生成，其中心早上5點(diǎn)鐘位于日本東京偏南1710公里的西北太平洋洋面上，就是北緯20.5度、東經(jīng)137.0度，中心附近最大風(fēng)力8級(18米/秒)。

2020年7月27日10時，第12號臺風(fēng)“云雀”位于日本東京南偏東方約1210公里的西北太平洋洋面上(北緯25.0度、東經(jīng)142.3度)，中心附近最大風(fēng)力13級(38米/秒)。

2020年7月28日8點(diǎn)鐘，第12號臺風(fēng)“云雀”的中心位于日本東京東南方約505公里的西北太平洋洋面上，就是北緯32.1度、東經(jīng)143.0度，中心附近最大風(fēng)力13級(40米/秒)。

2020年7月29日凌晨，2020年第12號強(qiáng)臺風(fēng)“云雀”在日本三重縣伊勢市附近登陸，勢力減弱并沿日本列島由東向西以反常的逆行路線移動。

2020年7月30日下午5點(diǎn)鐘，12號臺風(fēng)“云雀”(熱帶風(fēng)暴級)的中心位于東海東北部海面，就是北緯29.5度、東經(jīng)130.3度，中心附近最大風(fēng)力8級(18米/秒)，中心最低氣壓995百帕，七級風(fēng)圈半徑50-100公里。

2020年7月31日上午8點(diǎn)鐘，第12號臺風(fēng)“云雀”(熱帶風(fēng)暴級)的中心位于日本九州島南部海面上，就是北緯29.5度、東經(jīng)131.4度，中心附近最大風(fēng)力8級(18米/秒)，中心最低氣壓995百帕，七級風(fēng)圈半徑50-150公里。

臺風(fēng)路徑

我國臺風(fēng)路徑走向有幾種

1、西移路徑

臺風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后，周圍的基本氣流很弱，這時候臺風(fēng)中心的移動主要是內(nèi)力運(yùn)動，方向往西北。由于遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會引導(dǎo)臺風(fēng)一直向偏西方向移動。直到廣東西部沿海、海南島或越南一帶登陸，沿此路徑移動的臺風(fēng)，對我國海南、廣東、廣西沿海地區(qū)影響最大，經(jīng)常在春、秋季發(fā)生。

2、西北移路徑

臺風(fēng)在菲律賓東部海域生成后，會遭遇一股軸線是西北向東南的南風(fēng)，臺風(fēng)在這股深厚氣流的引導(dǎo)下，從菲律賓以東洋面向西北方向移動，經(jīng)巴士海峽登陸臺灣，再穿過臺灣海峽向廣東東部或者福建沿?？拷?，在臺灣、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果臺風(fēng)的起點(diǎn)緯度較高，就會穿過琉球群島，在我國浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達(dá)山東、遼寧一帶。沿此路徑移動的臺風(fēng)對我國臺灣省、廣東省東部和福建省影響最大，這類臺風(fēng)多見于7月下半月到9月的上半月。

3、轉(zhuǎn)向路徑

臺風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后向西北方向移動，在海上遇到西太平洋副高或西風(fēng)槽的阻擋，就會轉(zhuǎn)向東北，向朝鮮半島或日本方向移去。這種轉(zhuǎn)向臺風(fēng)又可以分為三類：東轉(zhuǎn)向、中轉(zhuǎn)向、西轉(zhuǎn)向。其中的西轉(zhuǎn)向類，特別是到了近海才向西轉(zhuǎn)的臺風(fēng)，在我國沿海地區(qū)登陸后，轉(zhuǎn)向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見的路徑。沿此路徑移動的臺風(fēng)對我國東部沿海地區(qū)影響最大，這類臺風(fēng)多發(fā)生于夏、秋季節(jié)，只是轉(zhuǎn)向點(diǎn)的緯度因季節(jié)而異，盛夏在最北，春季在最南。

4、特殊路徑

當(dāng)臺風(fēng)所處的環(huán)境形勢變化很快，或是海上有多個臺風(fēng)相互影響時，臺風(fēng)的移動路徑會變得比較怪異，這就像陀螺在旋轉(zhuǎn)時受到外力的影響，中心將作一氣旋式圓弧運(yùn)動。當(dāng)這種運(yùn)動正好和原運(yùn)動的方向相反時，就會導(dǎo)致臺風(fēng)的停滯和打轉(zhuǎn)，如果所受到的外力作用不平衡，便會左右搖擺，像一條運(yùn)動的蛇一樣。這樣的移動路徑很復(fù)雜，也更難以預(yù)測，所以更容易成災(zāi)。如發(fā)生在2001年的臺風(fēng)“百合”，其移動路徑就是一種特殊路徑，生成以后，就像一條蛇緩慢地在臺灣的北部海面原地轉(zhuǎn)了一圈半后，在臺灣宜蘭附近登陸，肆虐了44個小時又竄到臺灣海峽，最后在潮陽、惠來再次登陸，給當(dāng)?shù)貛砹藝?yán)重的災(zāi)害和極大的損失。其怪異路徑給人們留下深刻的印象。

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