1. 游輪的煙囪的作用是啥呢

英國皇家郵輪“泰坦尼克”號是奧林匹克 級郵輪的第二艘郵船，由英國白星航運(yùn)公司 制造的一艘巨大豪華客輪。在當(dāng)時(shí)泰坦尼克”是世界上最大的豪華客輪，曾擁有“永不 沉沒的船”和“夢幻之旅”的美稱?！疤┨鼓峥恕碧柟埠馁Y7500萬英鎊，噸位46328噸，長 269米，寬28米，從龍骨到四個(gè)大煙囪的頂端有53米，高度相當(dāng)于11層樓之高。

當(dāng)時(shí)人 們計(jì)劃讓花費(fèi)巨大的“泰坦尼克”號、“奧林匹 克”號和“不列顛尼克”號三艘姐妹船為游客舉行一次奢華的大西洋旅游。

2. 郵輪為什么有煙囪

23時(shí)39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號及時(shí)改變方向避免了迎頭對撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加，因?yàn)榇罅亢Ｋ畯募装迮摽谌肭执瑑?nèi)還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當(dāng)時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報(bào)員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒，帆布邊還沒有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當(dāng)海水襲來時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強(qiáng)大熱風(fēng)和熱水”吹出來，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開，其他人勉強(qiáng)抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，把周圍46米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會(huì)傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時(shí)沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當(dāng)時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據(jù)說它與海面已經(jīng)達(dá)到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認(rèn)為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因?yàn)楸〞?huì)持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機(jī)房里掉下來，把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團(tuán)；然后巨大無比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對抗著，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達(dá)到峰值應(yīng)力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時(shí)間內(nèi)仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒，導(dǎo)致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....

3. 游輪的煙囪叫什么

最大游輪為16層，里面安裝了24部電梯和2000多間客房，簡直就是一座超大型的綜合酒店，據(jù)說可以容納5000多人。

雖然游輪總高度50多米，但是為了更安全地通過海峽橋梁郵輪專門設(shè)計(jì)了伸縮的煙囪裝飾，簡直科技感十足。郵輪除了房間設(shè)計(jì)外，里面還有種植的綠地，健身房購物中心以及各類豪華的裝飾。

為了增強(qiáng)游人的體驗(yàn)感，里面還涉及了攀爬的墻壁，在這艘游輪上的員工和乘客就如同生活在海上城市一般。

4. 輪船 煙囪

答:大輪船像一座城市，大輪船像一座花園。

拓展閱讀

輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進(jìn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn)，一種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋漿推進(jìn)。

現(xiàn)代輪船指用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的船只，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn)，近代輪船是以蒸汽推動(dòng)外部明輪輪槳的蒸汽船，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

5. 輪船上的煙囪有什么用

輪船簡筆畫：先畫出水面，畫出輪船輪廓，輪船的邊框，輪船上的房體，窗戶和門，修飾，畫煙囪，畫煙，適當(dāng)上色，完成。

【拓展資料】

簡筆畫要學(xué)會(huì)運(yùn)用骨線

簡筆圖畫，人物和動(dòng)物經(jīng)常處在活動(dòng)中，各種動(dòng)態(tài)，瞬息變異。簡筆動(dòng)態(tài)寫生，雖可通過敏銳的觀察，直接捕捉各種動(dòng)態(tài)，但在很大程度上則是在分析、理解運(yùn)動(dòng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，把握關(guān)節(jié)點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)線，運(yùn)用記憶。如我們?nèi)?，人體由頭、胸廓、骨盆和四肢構(gòu)成。上肢分上臂、前臂和手，下肢有大腿、小腿和腳，每一部分的骨骼既各自獨(dú)立又上下連接，每個(gè)連接點(diǎn)形成一個(gè)關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)是人體運(yùn)動(dòng)的樞紐，做著屈伸、內(nèi)收外展和回旋等運(yùn)動(dòng)。各種運(yùn)動(dòng)并不改變頭、胸廓、骨盆和四肢的局部結(jié)構(gòu)，變化的只是它們之間以關(guān)節(jié)為轉(zhuǎn)折點(diǎn)的轉(zhuǎn)折關(guān)系及其整體狀態(tài)。因此，以變化的關(guān)節(jié)為點(diǎn)，以不變的骨骼為線，以點(diǎn)帶線、以線連點(diǎn)，是表現(xiàn)各種動(dòng)態(tài)簡便可行的方法。運(yùn)用骨線表現(xiàn)人物動(dòng)態(tài)，要掌握重心的變化規(guī)律，重心垂直于支撐面；人體能保持平衡，走跑時(shí)重心超出支撐面，跳躍時(shí)的重心傾向人體運(yùn)動(dòng)的前方。

動(dòng)物的運(yùn)動(dòng)規(guī)律與人物基本相似。獸類的四肢在走、跑、跳運(yùn)動(dòng)中交替活動(dòng)，互相配合，頭和驅(qū)干同時(shí)因頸、腰、尾的扭動(dòng)發(fā)生相應(yīng)變化。一般禽鳥的主要運(yùn)動(dòng)形成是飛翔，飛翔時(shí)雙翅張開，上下扇動(dòng)，鳥的腳活動(dòng)相對少些，頸部的靈活性卻很大，作禽鳥簡筆畫寫生，可先用畫蛋法畫出體腔和頭部，再用骨線畫頸和腳，最后添上主要細(xì)節(jié)。

簡筆畫是通過目識(shí)、心記、手寫等活動(dòng)，提取客觀形象最典型、最突出的主要特點(diǎn)，以平面化、程式化的形式和簡潔洗練的筆法，表現(xiàn)出既有概括性又有可識(shí)性和示意性的繪畫。繪畫方法可分為正視圖、俯視圖、側(cè)視圖、周視圖四種。

6. 船上有煙囪嗎

滾裝船, RO-RO, 又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。船首部大都裝有球鼻，中部線型平直，尾部采用方尾，設(shè)有大門或跳板。航行時(shí)，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺(tái)等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首?！　L裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設(shè)備。船首部是居住倉室，尾部是機(jī)倉，中部是個(gè)大貨倉。在大貨倉內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接。斜坡道長三、四十米，寬四、五米，有活動(dòng)的，也有固定的。它的船尾高高地豎立一塊大跳板，船靠碼頭后，放下跳板，裝有集裝箱的運(yùn)貨車輛開上、開下，進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。滾裝船上的運(yùn)貨車輛不僅可從船的尾部進(jìn)出，還可駛到船艙的各層甲板，進(jìn)行集裝箱裝卸?！　L裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺(tái)互相連通，用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。載貨車輛從主甲板尾部開進(jìn)來，一直開到貨倉前端?！　榱诉\(yùn)輸安全，滾裝船設(shè)有專門的防搖水倉和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺；為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器，可向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，便于船的回旋?！　L裝船和其它運(yùn)輸船舶相比，無論是船的外形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、艙室布置及裝置設(shè)備都獨(dú)具一格?！　拇耐庑蝸砜础　L裝船船型高大，有幾層甲板，便于載運(yùn)集裝箱的車輛上、下船。由于滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低，要裝運(yùn)一定重量的貨物，就得增加船的長度、寬度、高度。所以，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大?！　拇臉?gòu)造和艙室布置來看　　滾裝船很特別，它的首部裝有球鼻，中部線型平直，尾部采用方尾。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷，居住艙設(shè)置在船首部，船體中部是一個(gè)大貨艙。為了多裝貨物，居住艙下面的甲板也用來裝載集裝箱?！　L裝船上的貨艙有的像陸上的倉庫。在貨艙內(nèi)有多層甲板，運(yùn)貨車輛由斜坡道進(jìn)入貨艙，或由大型升降機(jī)來堆放集裝箱。為了充分利用貨艙容積，在滾裝船貨艙中設(shè)置有活動(dòng)平臺(tái)。平時(shí)，活動(dòng)平臺(tái)可翻起貼著舷側(cè)，或者升起置放于上層甲板下；需要時(shí)，才將活動(dòng)平臺(tái)放下，可把貨艙分隔成2—3層。

7. 游輪的煙囪冒的煙

近代時(shí)，輪船是用蒸汽輪機(jī)來行駛的，用柴火或煤碳燒水成水蒸氣推動(dòng)螺旋槳，所以會(huì)有大量的煙和廢氣需要排出，必須要有煙囪?，F(xiàn)在的船是用內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)，產(chǎn)生的廢氣較少，排氣管道在船的側(cè)面，不用那么大的煙囪了。

8. 游輪的煙囪是排煙的么

一般船上排煙或排氣的煙囪，都是垂直于船體水平夾板的。但有時(shí)為排煙(或排風(fēng))順暢，而在煙囪的頂端加裝一彎頭樣的管子，有的甚至是可旋轉(zhuǎn)的，總是使管頭的出口方向背向風(fēng)向(或船在高速航行時(shí)，航向的反方向)。

但有些我們看到有些高速航行的船只時(shí)，感覺它的煙囪是向后傾斜的，是人的一種視覺錯(cuò)誤所至?？吹酱w高速向前，再向上觀察煙囪，由于視覺暫留，感覺煙囪是向后傾斜的。

9. 輪船的煙囪是用來做什么的

像一片樹葉。

君看一葉舟，出沒風(fēng)波里。出自范仲淹，江上漁者。

這首的小詩指出江上來來往往飲酒作樂的人們，只知道品嘗味道鮮美的鱸魚，卻不知道也不想知道打魚人出生入死同驚濤駭浪搏斗的危境與艱辛。全詩???過反映漁民勞作的艱苦，希望喚起人們對民生疾苦的注意，體現(xiàn)了詩人對勞動(dòng)人民的同情。

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