1. 東疆港游輪母港

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準(zhǔn)備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

2. 東疆港游輪母港游輪進港時刻表

天津釣魚地點：

1、塘沽東疆人工島釣點

新港8號路直對著的就是東疆港入口，釣點在東疆港的東南處防浪堤，進港后可向小警衛(wèi)們打聽人工沙灘怎么走，找到人工沙灘就能找到釣點，進港后怎么也得開個8-9公里，甚至更遠。

進港后沿大路走，到東疆港保稅區(qū)大門口前左拐，繼續(xù)順著大道走，走到一個丁子路口，左邊是100多米的死路，直通防浪堤，右邊再走兩路口就是新建的人工沙灘。

堤有兩條邊，上堤后走右邊的那條大堤，別走直著的那條，右邊的大堤有魚。車只能停在路邊，堤上只能騎車或摩托，大堤很長，最少也得10多里地，但走1公里就能有釣位，不過大堤最盡頭魚最多。

2、寶坻青龍灣河、潮白河

青龍灣河魚個頭大些但口慢些，潮白河魚個頭相對小些但口快些，總的看潮白河比較好釣，青龍灣河浮萍多，不好下桿。

3、曹妃甸工業(yè)區(qū)釣魚釣點

曹妃甸位于唐山市唐?？h境內(nèi)，距唐?？h城40公里。曹妃甸原為一個海上沙島，面積為足球場大小，當(dāng)漲潮時僅有籃球場大小。曹妃甸島距海岸邊18公里，2004年開始建設(shè)曹妃甸礦石碼頭，修建了一條海邊到曹妃甸島的大堤，全長18公里，為了標(biāo)志大堤的里程位置，采用公路里程的標(biāo)志方法，多少公里加多少米，大堤的起始位置海邊為0+，也就是現(xiàn)在曹妃甸工業(yè)區(qū)大門鯊魚標(biāo)志的位置，向海內(nèi)延伸多少公里就是多少+，如16+，就是16公里處。

3. 東疆郵輪碼頭

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵2號線 → 津濱輕軌地鐵9號線 → 513路，全程約77.8公里1、從天津西站乘坐地鐵1號線,經(jīng)過2站, 到達西南角站2、乘坐地鐵2號線,經(jīng)過4站, 到達天津站3、乘坐津濱輕軌地鐵9號線,經(jīng)過16站, 到達市民廣場站4、步行約400米,到達輕軌市民廣場站5、乘坐513路,經(jīng)過15站, 到達東疆郵輪母港站6、步行約280米,到達天津國際郵輪母港

4. 天津東疆國際游輪港

新建的天津國際郵輪母港位于天津港東疆港區(qū)南端，與我國目前最大保稅港區(qū)之一——東疆保稅港區(qū)毗鄰，天津國際郵輪母港2010年6月26日正式開港，隨著意大利歌詩達“浪漫”號、美國皇家加勒比“海洋神話”號???天津作為母港首航，今年預(yù)計將有40余艘次國際郵輪來港，接待進出境旅客8萬人次。諸多國際豪華郵輪為天津國際郵輪母港帶來了巨大的商機，濱海新區(qū)郵輪經(jīng)濟即將啟航。

5. 東疆游輪母港 購票

天津東疆灣沙灘景區(qū)門票50元，1.2米以下兒童、70歲以上老人、殘疾人看我免費游玩，1.2米—1.4米之間兒童、60—70歲老人可購買半價票游玩。

　　門票優(yōu)惠政策：

　　1、免票：1.2米以下兒童免費，70歲以上老人免費，殘疾人

　　2、半價票：1.2米—1.4米之間兒童半價，60—70歲老人半價

　　3、全價票：1.4米以上全價

　　門票價格：50元/位

　　購票入口：點擊購票

　　交通指南：一般以自駕游為主，公交出行有513路東疆灣景區(qū)站下即可。

　　以下物品禁止攜帶進入景區(qū)：

　　1.鐵鏟、鐵耙等鐵質(zhì)制品，小型簡易遮陽傘（非太陽傘、雨傘），玻璃瓶裝飲料、啤酒等。

　　2.滑板車、自行車、平衡車等。

　　3.景區(qū)內(nèi)禁止游客飛行無人機，所有規(guī)格無人機禁止攜帶入內(nèi)。

　　4.易燃、易爆、有毒物品以及國家法律法規(guī)規(guī)定的禁止攜帶、運輸?shù)奈锲贰?/p>

　　天津東疆灣沙灘景區(qū)是國家4A級旅游景區(qū)，第十三屆全國運動會沙灘排球、帆船帆板比賽場地。由天津港集團公司投資，于2006年開始建設(shè)，2010年7月1日正式對外開放。景區(qū)擁有浪漫海岸線，沙灘南北全長約2000米，海域總面積約1.5平方公里，包括游艇海域面積約0.36平方公里，公共海域面積約1.14平方公里。

6. 東南亞郵輪母港

中國郵輪主營的母港有上海和天津，還有舟山深圳等。航線主要是日韓和東南亞航線等

7. 東疆港航母

天津東疆人工沙灘，天津航母公園。

8. 國際游輪母港

還沒有開始建，南京市規(guī)劃資源局官網(wǎng)發(fā)布棲霞山國際郵輪母港片區(qū)城市設(shè)計及《南京市棲霞山片區(qū)（NJDBb012）控制性詳細規(guī)劃》NJDBb012-01、02規(guī)劃管理單元圖則修改。棲霞山郵輪母港定位為“長江下游郵輪旅游產(chǎn)業(yè)基地南京棲霞山以東休閑門戶”。建成后將成為國內(nèi)首個內(nèi)河郵輪母港，也是世界上繼倫敦后第二個內(nèi)河郵輪母港，將進一步提升南京城市首位度。

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