1. 游輪中心碼頭

車子要停在廈門島再坐渡船去鼓浪嶼。

若是停車在輪渡碼頭地下停車場，白天每1小時5元，1小時以后每半小時加收3元；夜間每小時5元，1小時以后每小時加收3元；最高收費110元；

若是停在東渡的國際郵輪中心地下停車場，白天1小時3.5元，1小時以后每小時加收4.2元；夜間每小時2.8元，連續(xù)停放24小時35元。

2. 郵輪中心碼頭

廈門郵輪中心廈鼓碼頭就是東渡碼頭

廈門郵輪中心廈鼓碼頭，本地人稱東渡碼頭。2014年兩個碼頭合并了，所以現(xiàn)在這兩個碼頭就是一個碼頭了。

游客07：10-17：30在郵輪中心廈鼓碼頭坐船去鼓浪嶼。

題主住在中山路，在鷺江賓館隔壁的輪渡公交場站乘坐51路公交車，直達郵輪中心廈鼓碼頭。

3. 游輪中心碼頭在哪里

郵輪中心廈鼓碼頭的營業(yè)時間:

冬季6:30—17:25,

夏季6:30-18:25。

游客白天07:10-17:30(6-9月是18:30)在郵輪中心廈鼓碼頭坐船去鼓浪嶼,輪渡間隔20分鐘一趟。 船票35元/人含往返。

4. 游輪中心碼頭能去鼓浪嶼呢

在廈門散客要坐渡輪去鼓浪嶼，有二個碼頭。其中鷺江道碼頭到鼓浪嶼鋼琴碼頭，是廈門市民專用碼頭，但傍晚6點后，外地游客也可以坐這個航線的渡輪去鼓浪嶼。另一個廈門郵輪中心碼頭到鼓浪嶼沙丘田碼頭的航線，是外地游客專用碼頭，一般外地散客都走這條航線。

5. 郵輪中心輪渡碼頭

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關(guān)、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。

6. 游輪中心碼頭停車場

揚州便益門碼頭不太好停車。便益門碼頭，地處老城區(qū)，運河游輪就從這開始，周邊有大五等飯店，碼頭附近有少量的停車位。

一般如果是在這附近吃飯可以直接去飯店停車場，如何準備登船游覽停車則需費點周折，找經(jīng)營性停車場，再步行至碼頭。

7. 游輪中心碼頭要搬遷到第一碼頭

?？?/a>輪渡碼頭

　　?？诖a頭有?？诟郏ㄐ潞８?、秀英港、馬村港區(qū)）和南港。其中可以運輸旅客、客車、小車的輪渡有新海港、秀英港和粵海鐵路南港碼頭，貨運港為馬村港區(qū)。

　　1、新海港

　　該項目位于粵海鐵路輪渡南港碼頭防波堤北側(cè)，新海港區(qū)防波堤內(nèi)側(cè)，建設(shè)8個1萬噸客貨滾裝泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計年通過能力為汽車100萬輛次、旅客600萬人次。

　　在客運方面，港口實名制售票，開啟現(xiàn)場自助、網(wǎng)絡(luò)、微信等多種售票形式；實現(xiàn)港內(nèi)擺渡、市內(nèi)公交換乘、省際客班車與海運的無縫銜接；實現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，規(guī)范服務(wù)質(zhì)量。

　　地址：海口市秀英區(qū)新海鄉(xiāng)

　　2、秀英港

　　秀英港位于海口市秀英區(qū)濱海大道西，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃、《?？诟劭傮w規(guī)劃》和省市政府要求，秀英港區(qū)未來只保留應(yīng)急客運、郵輪、水上飛機、快船、海上游（含夜游）、支持系統(tǒng)等功能，其散雜貨和集裝箱業(yè)務(wù)將搬遷至馬村港區(qū)，車客滾裝輪渡業(yè)務(wù)將搬遷至新海港區(qū)。

　　客滾業(yè)務(wù)方面，目前新海港一期、二期碼頭已建成投產(chǎn)，已實現(xiàn)秀英港區(qū)輪渡業(yè)務(wù)80%搬遷至新海港區(qū)；計劃待新海港綜合客運樞紐建成投入使用后秀英港區(qū)輪渡業(yè)務(wù)全部搬遷至新海港區(qū)，秀英港區(qū)屆時僅保留高峰期應(yīng)急客運功能。

　　3、南港

　　海南鐵路輪渡目前由鐵路南港、北港和“粵海鐵1、2、3、4號”四艘客滾船組成，是我國第一條跨海鐵路通道，主要承擔瓊州海峽散客、汽車裝載運營以及進出島客貨列車運輸。

微信搜索公眾號?？诒镜貙?，關(guān)注后在對話框回復(fù)【船票】可獲購票入口、航班時刻表、停復(fù)航查詢?nèi)肟?、船票價格及購票流程、電話、預(yù)約過海等。

8. 游輪中心碼頭電話

1、如果手機需要在郵輪出游時期與國內(nèi)聯(lián)系，需要提前開通國際漫游；

2、公海上沒有信號，如果在公海上有緊急事務(wù)需要聯(lián)系家人，可以使用郵輪上的收費衛(wèi)星電話，具體收費標準參照郵輪上實際金額；

3、建議提前預(yù)定WiFi一體機，在日本和韓國境內(nèi)可以使用WiFi和國內(nèi)家人聯(lián)系；如果來不及預(yù)定，岸上的免稅店有免費WiFi，也可以使用；

9. 游輪中心碼頭會不會搬走

　　威海港為國家一類開放港口，區(qū)域性樞紐港。包括新老兩個港區(qū)，有泊位11個。老港區(qū)坐落在威海市中心東側(cè)，擁有7個泊位，其中萬噸級泊位1個，主要承擔客運和滾裝運輸業(yè)務(wù)；新港區(qū)位于威海灣南岸，威海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有4個泊位，其中萬噸以上級泊位3個，主要承擔散雜件貨和集裝箱運輸業(yè)務(wù)，最大可?？?萬噸級以上船舶，擁有岸邊集裝箱裝卸橋，港口設(shè)備最大起重能力為45噸，疏港鐵路直達碼頭前沿。 　　生產(chǎn)經(jīng)營 2006年，威海港完成貨物吞吐量1416萬噸，比上年增長39％；兩個港區(qū)共完成集裝箱25萬標準箱，增長46％；完成散雜貨236萬噸，增長11.3％；完成客運吞吐量92萬人次，增長35％；完成滾裝吞吐量5.3萬輛次，增長46％。其他各項指標均創(chuàng)歷史最好水平。一是集裝箱業(yè)務(wù)增長迅速。合資公司青威集裝箱碼頭有限公司強化管理，細分市場，有針對性地采取措施，加大攬貨力度，拓展業(yè)務(wù)范圍，集裝箱業(yè)務(wù)快速增長。全年青威公司完成19萬標準箱，增長69％。老港集裝箱完成6.18萬標準箱，增長6.88％。二是客滾業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。通過實行遠程聯(lián)網(wǎng)售票，覆蓋全市的代理服務(wù)網(wǎng)點近20家，徹底改變了原來不能隔日提前售票和異地售票的歷史，在老業(yè)務(wù)鞏固性經(jīng)營與新市場拓展性經(jīng)營有機結(jié)合上，取得了新成效?？瓦\業(yè)務(wù)完成國際國內(nèi)旅客進出港92萬人次，增長35％；滾裝業(yè)務(wù)完成車輛進出港5.3萬輛次，增長46％。三是散雜貨業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升。采取“散雜貨攻守并舉”的經(jīng)營策略，及時轉(zhuǎn)變觀念，改進服務(wù)，鞏固老貨源，爭取新貨種。散雜貨業(yè)務(wù)完成吞吐量236萬噸，增長11.3％。四是商貿(mào)業(yè)務(wù)展現(xiàn)生機。老港韓國服裝城經(jīng)營收入大幅增長，徹底扭虧。 　　企業(yè)管理 2006年是威海港確定的“細節(jié)管理年”。威海港注重細節(jié)，嚴細制度，管理文化逐步形成。一是“一體控制、層級核算、分類考核、細節(jié)管理”經(jīng)營管理模式初見成效。二是“三個卡片”成為推進管理的重要載體。全面推行“督辦卡”、“管理卡”、“學(xué)習(xí)卡”?！岸睫k卡”主要解決總經(jīng)理辦公會、專題協(xié)調(diào)會等議定事項的督辦落實；“管理卡”適用于班組長以上干部，及時發(fā)現(xiàn)日常工作中出現(xiàn)的管理問題，收集管理建議；“學(xué)習(xí)卡”則倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)的風氣，成為建設(shè)學(xué)習(xí)型港口的一個載體。在山東省第二屆服務(wù)名牌評比中，威海港集團有限公司申報的“威海港”被評為山東省服務(wù)名牌。 　　港口建設(shè) 為進一步壯大港口規(guī)模，加快港口發(fā)展速度，威海港加大了港口建設(shè)發(fā)展力度。一是加快三、四期工程建設(shè)。三、四期工程設(shè)計吞吐能力434萬噸，是已有吞吐能力的2倍，總投資超過了威海港資產(chǎn)規(guī)?？偭康?0％。全年完成工程投資2.5億元，完成了1個7萬噸、1個5萬噸碼頭的主體工程建設(shè)，三期工程基本完工，四期工程完成了立項的所有前期工作。二是完成了威海港總體規(guī)劃的修編工作。本著“揚長避短，錯位競爭”的原則，重新修訂了威海港發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃將威海港劃分成5個功能分區(qū)，包括客滾運輸中心區(qū)、小型集裝箱碼頭區(qū)、散貨碼頭區(qū)、大型集裝箱碼頭區(qū)、大型油品區(qū)、散貨深水碼頭區(qū)等功能區(qū)域，將港口后方的臨港園區(qū)規(guī)劃成臨港工業(yè)園區(qū)和臨港物流園區(qū)。三是編制了威海港集團“十一五”發(fā)展規(guī)劃。從港口建設(shè)、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)文化建設(shè)等方面對港口五年乃至十年的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展作出規(guī)劃，確定了威海港重點發(fā)展集裝箱、油品、火車輪渡、客滾運輸和遠期的國際郵輪游艇等業(yè)務(wù)，預(yù)期到2010年，港口吞吐量達到5000萬噸，其中集裝箱吞吐量力爭達到100萬標準箱，港口管理跨入全國同行業(yè)先進行列的總目標。四是客運碼頭搬遷前期工作陸續(xù)展開。威海港完成了客運碼頭海域征用40公頃，擴展了建設(shè)空間。評估累計完成130公頃，一期圍堰已完成，累計吹填土石方40萬立方米，完成了國際客滾運輸中心的規(guī)劃，確定了新的國際客滾運輸中心的規(guī)劃定點，通過了規(guī)劃方案；同時完成了客滾碼頭建設(shè)工程可行性研究，累計完成投資7100多萬元。五是推進港口信息化建設(shè)步伐，努力向港口現(xiàn)代化邁進。為提高港口的科技水平和綜合效率，威海港注重加快港口數(shù)字化、智能化建設(shè)的步伐，投資上千萬元建設(shè)的滾裝車大型安檢儀配套設(shè)施、威海港客運滾裝遠程售票系統(tǒng)、威海港集團辦公自動化系統(tǒng)、外輪理貨公司業(yè)務(wù)處理及EDI系統(tǒng)等已發(fā)揮作用。 　　安全生產(chǎn) 2006年，港口安全生產(chǎn)工作注重抓源頭管理、抓過程控制、抓應(yīng)急救援，取得了明顯實效。一是抓源頭管理。源頭管理是做好安全生產(chǎn)工作的保障。二是抓過程控制。為加強生產(chǎn)過程的監(jiān)管力度，對重點部位、場所進行不定時檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患落實整改措施。三是抓應(yīng)急救援。為了提高員工應(yīng)對突發(fā)事件的能力，將2006年定為“預(yù)案演練年”，先后組織了2次保安演練、1次溢油／清污演練、2次消防演練、1次大型設(shè)備防風演練。

關(guān)鍵詞：